距離帕皮堤港還有不足100海里，預(yù)計(jì)28日20：00左右即可到達(dá)，目前已經(jīng)和當(dāng)?shù)馗鄯饺〉昧寺?lián)系，29日早晨上引水靠碼頭，完成燃油、淡水和食品的補(bǔ)給以后，再次揚(yáng)帆執(zhí)行最后一個(gè)航段的工作。本航段共計(jì)用了43天，完成了波浪騎士27小時(shí)的連續(xù)站觀測(cè)，兩次VPR走航觀測(cè)共20小時(shí)，按照計(jì)劃的完成了全部28個(gè)站位的取樣作業(yè)，包括柱裝地質(zhì)取樣、箱式地質(zhì)取樣、CTD以及微塑料的拖網(wǎng)等。本航次安全航行了8311海里，“向陽(yáng)紅01”船為了避開(kāi)西風(fēng)帶惡劣海況的影響，選擇了從智利彭塔港到安庫(kù)德引水站近5天的內(nèi)水航行，這是中國(guó)首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察航次共計(jì)8次穿越咆哮西風(fēng)帶中的最后一次，慶幸的是我們充分利用了西風(fēng)帶氣旋天氣系統(tǒng)的有利順風(fēng)浪條件和內(nèi)水的遮蔽條件，讓船一次又一次平穩(wěn)、安全通過(guò)，取得了成功的航行經(jīng)驗(yàn)，除了西風(fēng)帶以外，“向陽(yáng)紅01”船還順利的穿過(guò)了西南季風(fēng)盛行期的印度洋、大西洋、以及太平洋臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域，順利通過(guò)了以風(fēng)暴著名的好望角海域，以及有“魔鬼走廊”之稱的德里克海峽。至此“向陽(yáng)紅01”船已經(jīng)完成了5個(gè)航段，總航程64591公里，海上動(dòng)力定位安全作業(yè)時(shí)間為1060小時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間31日早晨07：00“向陽(yáng)紅01”將離開(kāi)帕皮堤港執(zhí)行最后一個(gè)航段，共需51天完成太平洋第二航段的調(diào)查作業(yè)和剩余的18740公里航程，預(yù)計(jì)在5月21日結(jié)束為期265天83322公里的首次環(huán)球航次，順利返回青島母港。

明天早晨“向陽(yáng)紅01”將靠泊帕皮堤港碼頭，船上已經(jīng)做好了進(jìn)港前的各項(xiàng)檢查工作，除了正常進(jìn)港的各種手續(xù)以外，本港口需要更換船舶衛(wèi)控證書(shū)，港口當(dāng)局會(huì)來(lái)船進(jìn)行衛(wèi)生情況檢查，據(jù)說(shuō)中國(guó)駐帕皮堤領(lǐng)事館在碼頭安排了隆重接船的歡迎儀式，屆時(shí)將有樂(lè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)演奏，同時(shí)安排了當(dāng)?shù)毓賳T、學(xué)者以及當(dāng)?shù)孛癖妳⒂^“向陽(yáng)紅01”船，晚上將邀請(qǐng)科學(xué)家到中國(guó)駐帕皮堤領(lǐng)事館參觀，以增強(qiáng)“向陽(yáng)紅01”船的國(guó)際影響。

我本人接到海洋一所的指令這次靠港后，與李欣老軌乘飛機(jī)經(jīng)日本東京返回國(guó)內(nèi)。說(shuō)實(shí)話這次上船已經(jīng)3個(gè)多月，非常想念家里親人，從2017年6月28日登上“向陽(yáng)紅01”船，在環(huán)球航次前以極高的效率完成了東海水體調(diào)查航次，緊接著是8月28日的環(huán)球航次，我隨船時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了200天，雖然有些疲憊，但是我還是戀戀不舍我們的心之船，舍不得風(fēng)雨同舟的戰(zhàn)友們，在忍受海上的枯燥與艱苦的同時(shí)，享受著航海的樂(lè)趣，享受著科考的樂(lè)趣。這里感謝與我并肩戰(zhàn)斗的所有領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)家和同事們，感謝我們海洋一所岸基的同事們對(duì)我的支持，保證了整個(gè)航次的順利執(zhí)行，祝愿“向陽(yáng)紅01”船在接下來(lái)的50幾天的航程中風(fēng)調(diào)雨順，早日凱旋！

          中國(guó)首次環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察航次總船長(zhǎng)

         張志平2018年3月28日隨筆于進(jìn)帕皮堤港前