“向陽紅01”于8日早晨0900左右抵達南緯8度的浮標點，按照調查隊的要求，從去年布放的浮標旁邊通過，觀察一下浮標在水中的姿態(tài)，布放結束后看看能不能回收，海況特別糟糕，至少有2.7M的大浪，要安全靠近是非常困難的。為了安全起見，我們還是放棄了原來的回收計劃。
　　船在抵達站位前把各項準備工作都已經做好，主浮體都吊裝到位，各種纜繩、浮球、重塊和傳感器均已準備到位，按照當時的風流情況，船采取從布放點的西北方向，距離2海里處開始操作，要求不超過0.5M/S的速度開始布放，其實距離不用那么遠，速度也不用那么慢，但從安全角度考慮是越慢越好。
　　9點10分船長已將船調整到位，開始起吊主浮體，在近三米的海浪中船左右搖擺還是挺厲害的，還好“向陽紅01”有動力定位系統的協助，但無論如何作為現場的指揮者需要頭腦非常清楚，選擇船相對平穩(wěn)的瞬間，用繩索止蕩，把握時機，干凈利落的讓其越過船舷，準備快速入水脫鉤。吊放過程還是非常順利，浮標體平穩(wěn)的到達水面，非常圓滿的完成了第一步。緊接著是各種傳感器的現場安裝，將船速控制好，既不能讓纜繩吃力更不能讓纜繩壓向船底，因為螺旋槳就在船尾很近的地方，一旦卷入螺旋槳后果將不堪設想，有可能是災難性的事故，所以現場操作的人必須非常謹慎。儀器安裝完畢后，就是纜繩的連接，要求和安裝儀器差不多，不要忙中出錯。纜繩接好后布放時注意不要打結，平穩(wěn)入水即可。最后一組主浮球有幾百斤重，要特別小心用繩子拽住，一組一組的下水，整個過程必須用繩索控制好，否則很容易傷人的，這時現場指揮的人員不僅要注意甲板上的繩索和浮球，還要注意已經下水的浮球的姿態(tài)，啟動螺旋槳把船控制好，待浮球全部下水后，利用繩索把釋放器順到水里將船速控制好，準備起吊錨系重塊，同樣選擇平穩(wěn)的瞬間，止蕩好再起吊，一直將其擺出船尾，在出船舷下落過程中要防止搖擺撞擊船體，幾噸重的重塊撞到船體是很危險的，所以必須當心，據現場情況適時脫鉤，整個的布放操作就結束了。大概30-40分鐘重塊將坐底，船開至附近，進行通訊測量，一切正常，布放作業(yè)全部結束。整個過程講起來非常簡單，實際上在甲板上用了將近5個小時，再加上測試長達7小時，雖然參加布放的人員都會感到很緊張、很疲勞，但當重塊順利下水時，所有人的臉上都有一種成功的喜悅。
　　潛浮標的布放雖然是一項非常常規(guī)的海上調查作業(yè)，但是海況惡劣時，對整個團隊的操作具有很大的挑戰(zhàn)性。能夠順利完成作業(yè)除了指揮員頭腦清晰，靈活果斷外，全體人員的緊密配和是不能忽視的。
　　不說了，昨天的太陽還是非常厲害的，今天早晨臉和脖子都火辣辣的，對鏡子看看明顯的紅白分界線，看來這幾天還是要遭點罪的，下次出去作業(yè)時一定從頭到腳包裝好，免受痛苦。
　　海洋一所的領導和同事們都在關心著“向陽紅01”船，船上的同事同樣想念咱們

中國首次海洋綜合科學考察航次總船長
　　 張志平2017年9月9日于印度洋